문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 케이큐 1000형 전동차 (문단 편집) === 1600번대, 1200번대 === [[파일:external/upload.wikimedia.org/%E4%BA%AC%E6%80%A51000%E5%BD%A21600%E7%95%AA%E5%8F%B0.jpg]] 사진은 1600번대 1607편성 2016년 내에 도입되는 새로운 신제차는, 1800번대에서 관통문을 없앤 마이너 체인지 버전으로 등장할 예정이면서 동시에 외형은 기존 차량과 동일하게 하고, 도장은 1800번대처럼 1~5차분 도장과 비슷하도록 스티커를 붙여서 나온다고 한다.[* 아무래도 스테인리스 차량은 도장에 비판을 받았고, 1800번대 차량은 전두부에 비판을 받았기 때문에 두 차량의 비판받은 점을 수용해서 스테인리스 차량의 도장과 1800번대 차량의 전두부를 버리고 괜찮은 스테인리스 차량의 외형과 호평을 받은 1800번대의 차량의 도장을 서로 합쳐서 도입하기로 한 듯 하다.] 6량 편성 2대와 8량 편성 2대가 도입이 될 예정이며, 6량 편성은 2016년 11월에 도입 예정이고, 8량 편성은 2017년 2월에 도입 예정이다. 차 단부에는 알루미늄차와 같이 크로스 시트를 다시 설치한다고 하며, 전면부 상단의 전조등과 실내 조명 등은 에너지 절약 대책을 추진하기 위해 LED로 바꾼다고 한다. 2016년 10월 11일에 마이너 체인지 모델이 도입된다는 소식이 케이큐 공식 사이트에 올라왔고, 동년 10월 28일에 가와사키 중공업에서 초도제작분 1601편성[* 원래는 케이큐 1500형 전동차에 1600번대가 있었지만 현재 1600번대는 1500번대 차량에 1900번대라는 번호의 선두차를 제외한 나머지 차량들을 1500번대 차량 사이에 끼워넣어 서로 섞인 상태라서 지금은 해당 접수번대가 없어진 상태이기 때문에 다시 새로 1600번대라는 번호를 쓸 수 있게 됐다.]가 갑종회송되었다.[[https://youtu.be/8PilItXeiYo|갑종회송 영상]] 위에 서술한 대로 좌석 단부에 크로스시트 설치, 차 외부에 스피커 설치, 전조등 LED화 등 편의사양이 추가되었다. 위에서 서술한 것 처럼 1800번대에 있던 관통문이 없어졌다. 참고로 단부 크로스시트에서는 무려 '''콘센트'''를 사용할 수 있다. 아니나 다를까, 2016년 11월 17일 운행 첫날부터 멀티탭 사용을 시도한 용자가 나타났다. 2016년 12월 23일에 8량편성으로는 2년만에 도입된 1177F가 갑종회송되었고 2017년 2월초부터 영업운전에 들어갔다. 주요 사양은 기존 1600번대에 기초하나 8량 편성이며, 추진제어장치가 미쓰비시제 풀 SiC-VVVF로 바뀌었다는점 정도다.[* 하지만, 초기 sic소자 음이 너무 씨끄러운 것을 알아챈 것인지 추 후 케이큐 측에서 1200호대와 같은 sic 소자로 변경 하였다. 초기 sic 소자음은 [[E235계 전동차]]와 같은 구동음이였다.] 그리고 케이큐 2000형 전동차중 2031F가 1177F의 영업운전 시기와 비슷한 때에 운용이탈하였다. 2017년 2월 21일에 1185편성이 시운전에 들어간 것이 목격되었다. 2017년 11월말에 신 1000형 도입계획을 밝혔다. 그에 따라 사양변경이 조금 있는데 주요 변동사항은 기존 래핑 도색에서 더 진화한 전면도장과[* 스테인리스 질감을 아예 안보이게 전체에 걸쳐 도색하는 것이라고 한다. 마치 알루미늄 차량의 도색 시절로 돌아가는 것이다.] 알루미늄 차량에서 쓰였던 전면부의 폰트로 변경 되는 것이라고 한다.[* 다만 알루미늄 차량처럼 폰트가 뚫려있는 것이 아니기 때문에 와이퍼를 가리지는 못한다.]그리고 네이밍 센스의 케이큐 답게 2018년 창사 120주년을 맞는 의미에서 1200번대로 시작한다고 한다. 또한 1600번대에서도 1613F부터 사양이 변경되면서 도입된다. 2018년 1월 초에 J-TREC에서 제작된 1201편성이 먼저 시운전을 시작하였다. 근데, 도색이 다 안된 채[* 시운전을 시작한 1201편성의 도색에서 빨간 전차를 상징하는 빨간색 도색은 출입문과 외부 스피커에만 도색되어 있었고 나머지는 다 하얀색으로 도색되어 있었다.]시운전을 하고 있었다. 그 후에 가와사키 공장에서 제작된 1613편성이 갑종회송되었고 1201편성이 시운전을 한 지 좀 지나서 시운전을 시작하였다.[* 갑종회송을 하기 전에 가와사키 공장에서 중간차의 관통로 입구 옆에 제조사와 열차 번호와 같이 18-01이라는 숫자가 노란색으로 표시된 것이 보였는데, 아마 시운전 시작일 또는 영업운전 시작일을 표시한 것 같다.]참고로 1613편성의 인버터는 1001편성, 1177편성 등 처럼 미쓰비시제 풀 SiC-VVVF가 아닌 기존의 1600번대에 쓰인 도요전기제 IGBT를 사용한다. 아무래도 앞으로 도입될 신차의 8량편성은 미쓰비시제 풀 SiC-VVVF를 장착하고 6량편성은 도요전기제 IGBT를 장착할 것 같다. 2018년 1월 말에 1613편성의 본격적인 영업운전이 시작하였다. 참고로 내부의 LCD 안내기가 살짝 바뀌었다. 기존에는 두 화면의 노선이 따로 표시하게 되어있었는데, 1613편성의 LCD 안내기는 두 화면의 노선이 하나로 이어지게 표시되어 있다. 또한 1201편성의 도색이 대부분 하얀색으로 도색되어 있다가 최근에 1613편성처럼 측면이 전부 다 도색이 완료된 상태로 시운전 하고 있는 중이다. 2018년 1월 28일에 가와사키공장에서 1619편성이 갑종회송되었다. 사양은 1613편성과 동일하다. 2018년 2월 2일부터 시운전이 완료된 1201편성의 본격적인 영업 운전을 시작하였다. 1177편성, 1185편성 처럼 미쓰비시제 VVVF-SiC를 사용하며 그 외의 사양들은 동일하다. 2018년 2월 19일에 1209편성이 1201편성처럼 도색이 다 안된 상태, 즉, 대부분 도색이 하얀색인 상태로 시운전을 시작하였다. 직통운행하는 타사의 신형 차량들인 [[도쿄도 교통국 5500형 전동차]]와 [[케이세이 3100형 전동차]]가 원형 [[손잡이(대중교통)|손잡이]]를 버리고 삼각형 손잡이를 장착하는 반면, 케이큐의 신형 전동차들은 여전히 원형 손잡이를 고수 중이다.[* 케이큐는 [[일본 수도권]] 철도 회사 중에서 유독 원형 손잡이를 선호하는 편이다. 자사 [[케이큐 2100형 전동차|2100형 전동차]]의 통로쪽에 장착되었던 삼각형 손잡이조차 뽑아버리고 원형 손잡이로 바꿔 달 정도다.]저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기